L'aménagement de la prame norvégienne

Préambule

     Construire la prame norvégienne, c'est une chose, l'aménager, s'en est une autre ! C'est ce que je vous propose de découvrir dans cet article au travers d'une petite numérotation.

1 - Finition de la prame par la pose de baguettes décoratives (quarts de ronds) sur le pourtour des deux caissons étanches, et de part et  d'autre de chaque banc d'assise, ensuite verni en multicouches.

2 - Protection de la tranche du liston pour éviter l'infiltration de l'eau par la pose d'un U en PVC d'une largeur intérieure de 18 mm sur tout le pourtour de l'embarcation, collé avec du SIKAFLEX 11FC+ (merci à Alexis et à son papa).

3 - Réalisation d'une rallonge pour le manche du moteur afin de pouvoir facilement piloter depuis le banc d'assise arrière. 

Utilisation d'un tube du diamètre intérieur du manche du moteur dans lequel il vient se loger, pourvu d'une poignée en liège fabrication maison.

Vue du manche du moteur dont le centre de la poignée a été découpé pour pouvoir y introduire la rallonge au bout de laquelle un ergot a été réalisé afin qu'il vienne se loger dans la fente de l'axe. Ce qu'il faut bien comprendre, c'est que lorsque le manche est tiré à son maximum d'origine, il laisse une profondeur d'environ 15 centimètres pour introduire correctement la rallonge.

 4 - Pose d'un support collé à l'époxy, destiné à recevoir la glacière faisant office de bac à vifs.

5 - .Petit bricolage pour éviter de perdre les dames de nage (merci JJ). Pour les retirer une fois la partie de pêche terminée, il suffit simplement de faire passer la cale à la verticale dans le trou de leur fixation.

 

6 - Des accroche-leurres à petit prix. Une boîte en plastique pour réaliser les cornières. Une barquette de plants de jardin pour la fabrication de l'accroche-leurres proprement dit. Un peu de bricolage avec un collage à l'époxy et le tour est joué !

  7 - Pose de quatre taquets sur les bords intérieurs de la prame qui sont bien utiles pour fixer différents éléments tels que les pare-battages, cordages, etc.

 

8 - Emplacement où va être installé la plaque d'identification de l'embarcation ainsi que le porte-ancre fabrication maison. Car, ne l'oublions pas, la prame a fait l'objet d'une déclaration par attestation sur l'honneur au titre d'un navire de plaisance construit à l'unité (article 224-01.04 de la règlementation de la division 224) auprès des Affaires Maritimes qui m'a valu la délivrance d'une carte de circulation !

 

 

9 - Le système n'est pas encore installé car les pagaies sont d'utilisation temporaire. Il s'agit de la mise en place d'un dispositif pour maintenir efficacement les avirons lorsqu'ils ne servent pas. 

10 - Sous les bancs d'assise sont fixés des clips zingués pour soutenir la gaffe.

Hors numérotation - Il s'agit :

- de la fixation à venir de l'échosondeur ;

- du remplacement du système de pinces du câble moteur par des cosses fermées (bricolage des anciennes pinces) pour un meilleur maintient sur la batterie (merci Micki, mais aussi à mon mécano !).